卡盘悬挂式静态四轮定位仪

需要人工把车辆推到转角盘上，需要人工安装卡盘，才能检测。非通过式。

只能检测车辆前轮，不能检测后轮。检测对象是轮毂，非车轮端面。不能检测轮眉和最大转向角。

只适用在用车严重吃胎跑偏查找故障，不适用3万以上产能汽车厂下线检测。

原理：用静态轮毂点测量，当做车轮测量。轮胎与轮毂组合后才成为车轮，卡盘静态定位仪只是测量轮毂的前束及外倾的几何值，当做车轮的定位参数。不是车轮行驶时的动态定位。

可靠性：装卡不到位及轮毂的加工精度，都影响测量精度，或者说轮毂的测量精度再高也不能反映车轮的定位。没有方向盘偏角修正及车轮偏摆补偿，以上诸多缺失，导致可靠性重复性很差。

5-10分钟

15--30万元

接触式动态前轮定位仪

车辆开到检测台上，通过式全自动检测，再无需人工。

只能检测车辆前轮，不能检测后轮。检测车轮端面。能检测最大转向角。

适用汽车后轮定位不可调不检测厂辆的下线通过式流水检测

原理：车轮端面动态面测量，真实反映了汽车行驶状态的定位参数。

采集车轮转动一周车轮端面在空间的前束外倾角取重复频率最多的70以上的主流数据，剔除毛刺等异常数据，数理统计概率分析得到最后的评定值，因此这个过程主要是对路上行驶的模拟，其中都有车轮的偏摆补偿，轴距差的补偿，方向盘的偏角修正。

可靠性：不受装卡不到位及轮毂的加工精度的影响，有方向盘偏角修正及车轮偏摆补偿，提取70%主流有代表性的统计数据，可靠性重复性好。

2分钟

108万左右元

接触式动态四轮定位仪

车辆开到检测台上，通过式全自动检测，再无需人工。。

能检测车辆四轮，检测车轮端面。能检测轮眉和最大转向角。

适用汽车厂通过式流水下线检测。注：更换非接触式测量装置可以升级到非接触式四轮定位仪

原理：车轮端面动态面测量，真实反映了汽车行驶状态的定位参数。

采用的采集车轮转动一周车轮端面在空间的前束外倾角取重复频率最多的70以上的主流数据，剔除毛刺等异常数据，数理统计概率分析得到最后的评定值，因此这个过程主要是对路上行驶的模拟，其中都有车轮的偏摆补偿，轴距差的补偿，方向盘的偏角补偿，轮眉高度测量。

可靠性：不受装卡不到位及轮毂的加工精度的影响，有方向盘偏角修正及车轮偏摆补偿，提取70%主流有代表性的统计数据，可靠性重复性好。

2分钟

168--189万元

非接触式动态四轮定位仪

车辆开到检测台上，通过式全自动检测，再无需人工。。

能检测车辆四轮，检测车轮端面。能检测轮眉和最大转向角。

适用汽车厂下线检测。

原理：车轮端面动态面测量，真实反映了汽车行驶状态的定位参数。

采用的采集车轮转动一周车轮端面在空间的前束外倾角取重复频率最多的70以上的主流数据，剔除毛刺等异常数据，数理统计概率分析得到最后的评定值，因此这个过程主要是对路上行驶的模拟，其中都有车轮的偏摆补偿，轴距差的补偿，方向盘的偏角补偿，轮眉高度测量。提取70%主流有代表性的统计数据，可靠性重复性好。

2分钟

298-400万元