3D动态四轮定位（台），更注重动态四轮定位的测试及补偿调整！

       与车辆静态时测量定位参数比较：3D定位台是车轮在转动相当于车辆行驶状态的检测，真实反映车辆行驶状态的定位参数，包容了零部件加工精度偏低等因素，反映的是综合平衡完之后保证平顺行驶的有效前束及外倾角，而普通3D定位仪只是测量前束及外倾的几何值，不能反映车辆综合平衡完之后保证平顺行驶的有效前束及外倾角，这些关键项目是车辆静态时测量定位参数的普通定位仪根本不具备的功能，做为汽车厂更注重如车轮偏摆补偿测试，及保证对车辆行驶平顺性与操作稳定性的影响及解决方案！

       另外车辆静态3D测量定位参数都需要人工在四个车轮上安装测量卡盘及反射板！！！检测时还要人工推动车辆前后移动500px，以增加测量点，以12500px轮胎直径计也就是取八分之一的周长360度的12.5%的数据，与动态定位台360度100%的取数相比准确度想差极大，静态3D测量为了提高速度则需要左右两边各增加二个人员安装反射板及前后推车，要达到全自动定位台的速度，至少要用两台车辆静态时测量定位参数的定位仪，两台也赶不上一台全自动的速度，并且测量值没有重复性可言工作人员至少需增加5-6个人，二台需增加10-12个人。安最少10人计算。这些人员平均工资加五金及交通补助午餐费用等费用约按3000元/月（五金至少500—600元/月），第一年以10人计每人以3000元/月，3000元x12月x10人=36万，考虑每年工资及五金递增每年需增加15%第二年41.4万，第三年47.61万，第四年54.75万，第五年72.41万，第六年83.27，第七年95.76万，第八年110.13万，第九年126.64万，第十年145.64万，按十年计至少多支付人工费813.61万元以上，退一步说，即是一台定位仪按十年计至少多支付人工费406.81万元以上，并且还是用功能少节拍慢性能差的最低档的定位仪，还不如用不到十分之一的价格买一台全自动的定位台，既少花钱，还一步到位用一台最高档定位仪！！确保检测功能齐全，高效，精确检测，