摄像头及视觉传感器算法是ADAS高级辅助驾驶标定设备的核心，前装后装大不同

       摄像头是ADAS高级辅助驾驶标定设备核心传感器，相比毫米波雷达和激光雷达，最大优势在于识别（物体是车还是人、标志牌是什么颜色）。汽车行业价格敏感，摄像头硬件成本相对低廉，因为近几年计算机视觉发展迅速，从摄像头角度切入ADAS细分领域的公司数量也非常可观。

       在ADAS视觉供应链体系中，视觉方案提供商掌握核心的视觉传感器算法，向下游客户提供车载摄像头模组，芯片以及软件算法在内的整套方案。前装模式下，视觉方案提供商扮演二级供应商的角色，与Tier1配合为OEM定义产品。后装模式里，除了提供整套设备，也存在售卖算法的模式。

       于后装市场产品认证门槛相对较低，同时由于后装ADAS价格适中、兼容性高、安装成本低，因此在ADAS市场初期，采用后装ADAS产品的公司非常多； 但是，后装ADAS多数是以摄像头为主要载体，通过外挂设备的结合来实现警示+监测+提醒的作用，车厂又不向这些厂商开放车内的总线协议，使得他们无法获得更高的权限，无法和车辆进行深度交互，甚至干涉行驶机构。因此，在深度交互体验的需求下，前装ADAS也就孕育而生了。在高端车辆、商用市场，成熟的ADAS系统都需要车企与ADAS厂商投入大量研发力量，经过标定、校准才能得到较高的精确度。前装产品在精度、准确性和交互性上确实更有优势。