整车电检元件击穿

　　击穿包含过电压击穿或过流、过热所引起的热击穿等。击穿有时候体现为短路形式，有时候体现为断路形式。由于电路故障所引起的过压、过流击穿经常是无法恢复的。

　　元件老化或性能退化

　　这包括许多方面，如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调式电阻的阻值不可以连续变化、继电器触点烧蚀等。像电磁阀这种元件，通常还存在着由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，根本无法调节原始动作电流的故障。

　　整车电检线路故障

　　这种现象包含接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这种现象通常与电子器件不相干。

　　汽车电路常见问题修复方式

　　要搞清楚电路图讲解、搞清总体电路及关联

　　如果遇到不了解的车型和线路，经常要动手，剖析电路图讲解，乃至测绘必须的电路图。因而，汽车电子电路维修将涉及到电路分析方式现象。

　　先外后内逐个排出，确定其技术状态

　　整车电检汽车上很多电子电路，出自于技术性能和技术保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如厚膜封装调节器、固封点火电路等。倘若某一现象可能涉及到其内部时，则往往难于判断，必须要先从外围逐个排出，确定它们是否损坏。

　　留意元件替代的可行性

　　如一些进口的汽车上电子电路，虽然可以拆卸，而往往缺少同型号分立元件代换，故通常需要设法以国产或其他进口的元件替代。这涉及到元件替换的可行性现象。

　　不可以选用试火的办法断定现象部位与缘故

　　在检修方式上，传统汽车电器现象，通常可用试火的办法逐个断定现象部位与缘故。虽然此方法并不是十分的安全可靠，并且对蓄电池具有一定的危害，但在传统检修方式还是合理的。在装有电子线路的进口汽车上，一般不允许使用这种方法。由于试火产生过电流，能给某些电路或元件带来出乎意料的损害。因而维修进口的汽车电器时，必须借助些仪表和工具，按照一定的方式进行。

　　防止电流过载

　　不允许使用欧姆表及万用表的Rx100以下低阻欧姆档检查小功率晶体管，以防使之电流过载造成损坏。

　　当心静电击穿三极管

　　整车电检替换三极管时，应先接入基极;拆卸时，则应后来拆卸基极。对于金属氧化物半导体管，则应当心静电击穿。焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁烫坏元件。拆卸和安装元件时，应关闭电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10