汽车四轮定位仪的测量系统对于倾角的测量，除了前束角通常通过转盘或者转角传感器来实现，其他角度通常采用倾角传感器。

　　倾角传感器通常是固定在汽车四轮定位仪安装底版上，然后通过夹具安装在汽车的轮胎上。由于汽车构造的原因，汽车四轮定位角中的倾角测量分是直接测量与间接测量两种。从车轮倾角的定义中可以看出车轮外倾角测量能够直接利用倾角传感器测得其值，然而主销内倾角与主销后倾角则不然，由于主销通常是安装在车轮的内侧，通常不能够直接通过倾角传感器来测量。

　　汽车四轮定位仪的测量方法是通过以一定角度转动车轮，测得车轮绕主销摆动曲面的法线变化率用以间接反映主销倾角值。因此汽车四轮定位仪测量主销倾角的过程是一动态测量过程，对于传感器也相应提出了动态响应的问题。通常来说，这个动态变化的速度取决于测量的时候操作者转动方向盘的角速度。

　　据专业人士统计，汽车四轮定位正常操作的时候此角速度在5°/min，反映到主销倾角上大约0.5°/min。除此以外，车轮倾角的测量范围应该在以±15°左右。通过调查目前在用的车型，倾角的调整偏差值通常在5'左右，例如：上海大众PASSATB5前轮外倾角值为-0°35'到0°25'。所以可知传感器的测量分辨率应该小于等于5'。

　　汽车四轮定位仪包括前轮定位与后轮定位。当前担当汽车四轮定位检测的仪器大部分为“汽车四轮定位”，检测的时候四轮定位仪首先测量出汽车现时的四轮定位参数，然后由计算机自动和相应车型的存储值进行对比，对汽车四轮定位算出偏差值，维修人员则需要按照定位仪的提示进行修正就能够恢复原状了。